第1232章 博弈
全国计划修建、正要修建的，可不仅仅只有平陆运河、湘桂运河。
还有赣粤运河、江淮大运河、松辽运河、郑襄运河、黄海运河、江汉运河+荆汉运河、红旗河工程、沪疆大运河等等。
谁都想搞大运河，从而便于运输！
这几年，国内的红河航运工程、鸭绿江航运工程、图们江航运工程，那可是让各省眼红的。
红河航运工程，事关着红河三角洲战略规划。而鸭绿江航运工程、图们江航运工程，事关着振兴东北战略，以及东北亚经济一体化战略。
但是各个省、区域几个省，就没有不想进行大运河工程。
赣粤大运河，这是联接赣江及北江，北起江西鄱阳湖溯赣江而上，经桃江，跨过分水岭入粤省浈水沿北江至羊城出海，全长1275公里，穿越两省27县、市，沟通长江、珠江两大水系，北经长江连接京杭运河，可通达京城，总长3187公里，规划为三级干线航道。
从经济上而言，赣粤运河能够促进贫困地区的发展，对赣省、粤省都是利大于弊，两省政府都在积极推动。但是这个项目，存在着不少反对声音，一来投资要差不多800亿人民币，投资比较大，二来则是运河会造成赣省鄱阳湖生态经济区的水源出现外流的状态，更有可能破坏生态环境，涉及跨省生态补偿。
即便在渴望打造一条黄金水道的赣省，学术界和官员对打通赣粤运河可能引发的种种问题也抱有疑虑，毕竟鄱阳湖水系覆盖着整个赣省96%的地区。
对此，赣粤运河到目前为止，都处于前提调研阶段，十一五甚至十二五都不一定能够启动。
江淮大运河，这是长江水引入淮河、修建新型千里大运河的设想，意图打造江淮大运河，使得其可容纳2000吨~3000吨级货轮，作为南北水上交通的主要衔接点。而这个江淮大运河，主要是皖省迫切需要的，想要通过修建人工大运河把淮河水系和长江水系南北贯通起来，让南北两地经济得以融合发展，促进皖北地区的经济发展。
这个项目酝酿了有很多年了，但是到目前还没有得到批复，预计是会列入十二五计划之中。
松辽运河，这是属于建设南出营口渤海、北出俄罗斯东鞑靼海峡的“东北亚国际水运大通道“的核心工程，以调水为主，兼顾航运，同时可双向分洪。这个项目，在东北亚峰会之后，便确定纳入十一五规划。
郑襄运河，则是打通郑州至襄阳，连通着黄河与长江水系。
一个个运河计划，少则三四百亿人民币投资，多达上千亿人民币投资。
都很重要，但是也有轻重缓急之分。
刘韬知道，项目都是好项目，但是不代表着一拥而上，而是要分期进行。
隋炀帝开挖京杭大运河，罪在当代功在千秋，那是直接葬送了隋王朝。
前车之鉴，后事之师。
第二天早上，现场临时搭建的舞台，施工单位、监理单位、设计单位、平陆运河指挥部等各参建单位，全部排得整整齐齐。
桂省各个领导，全部出席了会议。
开工仪式，不可谓不隆重。
刘韬亲自出席会议，对于平陆运河工程给予高度评价，同时强调工程要保质保量，对质量问题要采取零容忍。
平陆运河工程开工的消息，很快便进行报道了，引起了一阵热议，毕竟费这么大笔钱，投资修建一条运河，很多人还是很不理解的。
国外一些环保组织、动物组织，各种阴声怪气的。
集中在平陆运河会破坏生态环境，影响动物。
对于这种阴声怪气的话，自然不会有人放在心上，既然已经纳入十一五计划，那么平陆运河就会持续推进。参加完开工仪式后，刘韬来到了香江的一片海域，平陆运河的土方开挖、河流疏浚的淤泥，都会最终运到这里，围海造陆。
平陆运河，仅仅土石方开挖，将会达到3.5亿立方米，这么多土石方，自然是不能随意堆放。
这些土石方都会通过海运，运到香江，而这里将形成一片40平方公里的围海造陆区域。
而这一片土地，全部由置地集团掌控。
整个围海造陆区域，位于香江的东部，通过此次围海造陆工程，将其他四个岛连成一片，形成一块50平方公里的土地。
这一片区域的围海造陆，从90年代后期敲定，到了现在终于开工建设。
而这也将成为香江最后一个围海造陆工程，其余地方虽然也不断有被提起围海造陆，但是始终都存在着很大争议，没能通过。
此次前来香江，刘韬主要是来参加会议。
首届深港一体化峰会，经过这么多年的酝酿，终于在香江举行会议。
香江、鹏城两地的官员、学术界、工商界等代表参加了此次峰会，同时粤省的领导也出席会议。
在开幕式上，刘韬出席会议并发表致辞，他表示香江与鹏城一水相邻，文化一致，产业高度互补，促进两地一体化，这是大势所趋。
鹏城从建立到现在，短短二十几年时间，就从一个小区村变成了现代化大都市，是内地最发达的城市之一。
整个鹏城总面积差不多2000平方公里，建成区面积920平方公里，城镇化率100%，是中国第一个全部城镇化的城市。
鹏城和香江面积香江，也就差不多魔都的一半。
面积，从某种角度而言，意味着发展潜力。
鹏城、香江的天板都非常明显，属于现在都看得见的。
以后鹏城、香江，当发展到瓶颈后，都是必须要进行产业升级，改变经济结构的。
就是鹏城现在，低端制造业都开始外迁了。
毕竟鹏城的人工成本，在全国也是稳稳位居前列的，低端制造业对于人工成本是最为敏感。
或者说，制造业对于成本都很敏感。
从工业迁徙轨迹来看，往往都是往人工成本低的地方转移。
当然这里面有一个前提，那就是要有一定学历的优质劳动力、和平的发展环境以及相对完善的初步工业。
这也是为何，到目前为止，真正实现工业化的国家那么少。(本章完)
还有赣粤运河、江淮大运河、松辽运河、郑襄运河、黄海运河、江汉运河+荆汉运河、红旗河工程、沪疆大运河等等。
谁都想搞大运河，从而便于运输！
这几年，国内的红河航运工程、鸭绿江航运工程、图们江航运工程，那可是让各省眼红的。
红河航运工程，事关着红河三角洲战略规划。而鸭绿江航运工程、图们江航运工程，事关着振兴东北战略，以及东北亚经济一体化战略。
但是各个省、区域几个省，就没有不想进行大运河工程。
赣粤大运河，这是联接赣江及北江，北起江西鄱阳湖溯赣江而上，经桃江，跨过分水岭入粤省浈水沿北江至羊城出海，全长1275公里，穿越两省27县、市，沟通长江、珠江两大水系，北经长江连接京杭运河，可通达京城，总长3187公里，规划为三级干线航道。
从经济上而言，赣粤运河能够促进贫困地区的发展，对赣省、粤省都是利大于弊，两省政府都在积极推动。但是这个项目，存在着不少反对声音，一来投资要差不多800亿人民币，投资比较大，二来则是运河会造成赣省鄱阳湖生态经济区的水源出现外流的状态，更有可能破坏生态环境，涉及跨省生态补偿。
即便在渴望打造一条黄金水道的赣省，学术界和官员对打通赣粤运河可能引发的种种问题也抱有疑虑，毕竟鄱阳湖水系覆盖着整个赣省96%的地区。
对此，赣粤运河到目前为止，都处于前提调研阶段，十一五甚至十二五都不一定能够启动。
江淮大运河，这是长江水引入淮河、修建新型千里大运河的设想，意图打造江淮大运河，使得其可容纳2000吨~3000吨级货轮，作为南北水上交通的主要衔接点。而这个江淮大运河，主要是皖省迫切需要的，想要通过修建人工大运河把淮河水系和长江水系南北贯通起来，让南北两地经济得以融合发展，促进皖北地区的经济发展。
这个项目酝酿了有很多年了，但是到目前还没有得到批复，预计是会列入十二五计划之中。
松辽运河，这是属于建设南出营口渤海、北出俄罗斯东鞑靼海峡的“东北亚国际水运大通道“的核心工程，以调水为主，兼顾航运，同时可双向分洪。这个项目，在东北亚峰会之后，便确定纳入十一五规划。
郑襄运河，则是打通郑州至襄阳，连通着黄河与长江水系。
一个个运河计划，少则三四百亿人民币投资，多达上千亿人民币投资。
都很重要，但是也有轻重缓急之分。
刘韬知道，项目都是好项目，但是不代表着一拥而上，而是要分期进行。
隋炀帝开挖京杭大运河，罪在当代功在千秋，那是直接葬送了隋王朝。
前车之鉴，后事之师。
第二天早上，现场临时搭建的舞台，施工单位、监理单位、设计单位、平陆运河指挥部等各参建单位，全部排得整整齐齐。
桂省各个领导，全部出席了会议。
开工仪式，不可谓不隆重。
刘韬亲自出席会议，对于平陆运河工程给予高度评价，同时强调工程要保质保量，对质量问题要采取零容忍。
平陆运河工程开工的消息，很快便进行报道了，引起了一阵热议，毕竟费这么大笔钱，投资修建一条运河，很多人还是很不理解的。
国外一些环保组织、动物组织，各种阴声怪气的。
集中在平陆运河会破坏生态环境，影响动物。
对于这种阴声怪气的话，自然不会有人放在心上，既然已经纳入十一五计划，那么平陆运河就会持续推进。参加完开工仪式后，刘韬来到了香江的一片海域，平陆运河的土方开挖、河流疏浚的淤泥，都会最终运到这里，围海造陆。
平陆运河，仅仅土石方开挖，将会达到3.5亿立方米，这么多土石方，自然是不能随意堆放。
这些土石方都会通过海运，运到香江，而这里将形成一片40平方公里的围海造陆区域。
而这一片土地，全部由置地集团掌控。
整个围海造陆区域，位于香江的东部，通过此次围海造陆工程，将其他四个岛连成一片，形成一块50平方公里的土地。
这一片区域的围海造陆，从90年代后期敲定，到了现在终于开工建设。
而这也将成为香江最后一个围海造陆工程，其余地方虽然也不断有被提起围海造陆，但是始终都存在着很大争议，没能通过。
此次前来香江，刘韬主要是来参加会议。
首届深港一体化峰会，经过这么多年的酝酿，终于在香江举行会议。
香江、鹏城两地的官员、学术界、工商界等代表参加了此次峰会，同时粤省的领导也出席会议。
在开幕式上，刘韬出席会议并发表致辞，他表示香江与鹏城一水相邻，文化一致，产业高度互补，促进两地一体化，这是大势所趋。
鹏城从建立到现在，短短二十几年时间，就从一个小区村变成了现代化大都市，是内地最发达的城市之一。
整个鹏城总面积差不多2000平方公里，建成区面积920平方公里，城镇化率100%，是中国第一个全部城镇化的城市。
鹏城和香江面积香江，也就差不多魔都的一半。
面积，从某种角度而言，意味着发展潜力。
鹏城、香江的天板都非常明显，属于现在都看得见的。
以后鹏城、香江，当发展到瓶颈后，都是必须要进行产业升级，改变经济结构的。
就是鹏城现在，低端制造业都开始外迁了。
毕竟鹏城的人工成本，在全国也是稳稳位居前列的，低端制造业对于人工成本是最为敏感。
或者说，制造业对于成本都很敏感。
从工业迁徙轨迹来看，往往都是往人工成本低的地方转移。
当然这里面有一个前提，那就是要有一定学历的优质劳动力、和平的发展环境以及相对完善的初步工业。
这也是为何，到目前为止，真正实现工业化的国家那么少。(本章完)