面对这个新的变局，东大和罗罗公司方面起初都有些摸不清局势。
面对竞争对手都雄心勃勃展开了自己的民用客机，陈汉源和罗伯特其实内心有些慌。
虽然说空客现在定单拿到手软，但是这只是一款客机，未来客机的发展究竟是如何演变，他们都看不清楚，大洋对岸一下子拿出来两款三发的中短程客机方案，让他们都感觉到自己的路子是不是走窄了？
现在是不是也卷一下三发的新方案，毕竟力大砖飞，三发的客机由于动力充沛，在巡航速度方面明显要提升很多，差不多要快100公里/小时左右。如果未来乘客对于时间比较敏感的话，那么更快的客机可能会赢得先机，而且动力大可以加大机体多装人，以及进一步增加内油使得客机飞得可以更远。
比双发强，比四发的又省，理论上好像是无懈可击，然而任重知道这只是虚幻的想象，历史证明了三发客机只是一个美好的幻想，哪怕波音727取得了空前的成功，也挡不住三发客机是历史长河中一条歧路的现实。
洞悉历史的任重对于这一切，用无可置疑的态度回应了陈汉源的疑问，未来东大和空客这边研究的洲际大飞机采用四发，而支线飞机双发方案不需要更改。
对于下一步的目标，一方面是搞定百座级长航程的新型号，另外就是坚持4发250座以上的的a320研发，使用的发动机就是现在双方联合研究的rb211/ws11发动机。有着任重提供的主世界详细rb211资料，这个发动机的研究比起原来要顺利太多。
因为基本上所有的坑都被避开了，大家直奔目的地，所以在提出研究计划后，设计方案很快出炉并成功验证。
本来就是抄作业，罗罗公司这次是搭了任重开挂的快车，要是按照主世界的曲折历史，rb211从61年开始，直到72年才商用，漫长的研发历程和不断超预算，直接把罗罗拖到破产边缘，要不是这家企业已经尖端到不能破产，不得不让约翰牛政府接手续命，在主世界这家企业就可能因为这款发动机研究的大坑直接无了。
现在任重选择了主世界罗尔斯·罗伊斯向洛克希德公司提供为l-1011三星飞机设计的rb211-06型发动机的设计，该发动机可以提供33260磅（147.9千牛）的额定推力，并采用了对于60年代来说多项新技术提升推力。
按照东大方面提供的主体设计，rb211-6的原型机于60年完成初步设计后，4台原型机分别在罗罗公司和东大航空动力制造，并计划在62年初分别各自燃气涡轮研究院完成初步的高空试验计划，如果试验顺利，在63年进行装机试验和适航证认证，到了64年实现商业交付。
对于罗罗来说，这占了大便宜，所以任重让东大航空动力方面同罗罗签订了一个补充协议，东大航空动力选派1000名工程师进入罗罗的工厂从头到尾参与到这款发动机的原型制造，同时罗罗公司解决了原型制造过程的工艺流程后要无偿将这个传授给东大航空动力公司，带动东大航空动力的技术水平快速成长，当然对于罗罗公司可不是这么说的，而是培养工程师和确保双方生产流程的标准化和统一化，使得双方工厂的所有零部件都是通用可替换的。
罗罗那边肯定做梦都没有想到，能拿出来rb211这么牛逼设计的东大航空动力居然没有能力直接生产出来。在设计同工程实现之间，现在还存在巨大的工艺能力鸿沟。
然而即便知道，罗罗那边也不会说什么，毕竟三转子设计太超前了，在主世界，他们了足足十多年才搞定这个事情，无论是时间成本还是研发投入都是巨大到不可承受！
现在东大航空动力直接把这个拿出双方一起进行制造工艺难点攻克，对于他们来说减少了何止一倍以上的投入，两家现在研发实现这款发动机，预算比主世界起码节约三分之二以上！
再加上是两家分摊原型机的制造费用，这个节省就还要去一半，等于是用他们原来历史时空中六分之一成本就搞出来一款划时代的三转子发动机。
而且还提前了七八年时间拿出来，对于这款航空发动机的销售来说，这又是一个巨大的优势。
因为在60年代也好，70年代也罢，甚至80年代，可能都没有一款航空发动机能比这款更加能打了。
因此，哪怕是东大航空动力保留了很多新技术的专利权，但是开放了rb211及后续系列三转子发动机的授权，以此换取罗罗公司销售这个系列发动机25%的销售收入提成，对于双方来说，这也是一个双赢的事情。
相比之下，东大航空动力销售自己造的ws-11则无需向罗罗公司支付什么，未来这款发动机的销售除了双方合作的空客，东大的cac系列，面向全球航空工业的销售就各凭本事，按照统一的价格进行销售了。
任重把控着航空和电子向深度发展，从目前来看，形势一片大好，已经开始产生巨大的商业价值，个人电脑产业年销售开始突破千万台规模，在286出来后，电脑的性能更是暴增，把实用性更加提升到了一个新高度，对于财务、办公人员来说，电脑开始成为不可缺少的效率工具，这样，个人商务电脑销售市场开始剧增，尤其是北美和欧陆方面，这个市场经过几年培养后，开始爆发式增长，现在it行业已经开始展露出来未来新型支柱产业的俩三分气势出来。
如此众多的市场领先，要想把产业的上游留在东大，任重知道这不是一件容易的事情。
要想走到世界的顶峰，仅仅是科技那是远远不够的。
真理只在大炮射程之内，确保利益不受到伤害，唯有让自己更强！
对于这一点，任重没有任何的怀疑。
为东大军队选择的下一代武器都在紧锣密鼓研制中。
首先是陆军武器研究中心，坦克作为陆军主力装甲力量，更新换代一直没有停止。
任重根据mbt2000坦克的成功经验，为东大下一代坦克列出来的性能参数改良版本的60式新坦克，动力方面选择东大新开发出来的wp-880柴油发动机，输出功率650千瓦，驱动45吨的60式重坦公路速度超过60公里/小时；坦克主炮方面任重没有选择mbt2000的125毫米口径，而是选择了更加实用的120毫米口径，2000米破甲超过550毫米，对比现在亮剑世界中普遍的对手105毫米主炮来说，虽然携带的炮弹数量减少了不少，常规备弹45发，但是在破甲攻击效果方面全面碾压对手，比如流氓鹰刚刚装备的m60式坦克以及t-64坦克。哪怕t-64坦克还率先采用了125毫米滑膛炮，但是机动性和火控系统方面，都远远没有实现了激光测距和车载计算机辅助瞄准系统的60式坦克来的威猛。
考虑到坦克作战的灵活性和质量，现在还没有成熟的自动装弹机任重并没有考虑放在这款坦克上面，而是继续采用手工装填。现在采用的120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹重量基本稳定在22公斤水平，哪怕是破甲弹重一些，也不过是25公斤左右，对于坦克装弹人员来说问题不大，但是取消的自动装弹机不但减少了坦克上面的重量，也减少了一个故障频繁的系统单元，这部分剩下来的空间留给了弹药存储。
而装甲方面，复合反应式装甲开始在原始设计中标配上，满油满弹披挂爆炸反应装甲下战斗全重48吨，但是正面主装甲抗穿能力达到了600毫米，而坦克车首斜甲板的平均防护力达到450-470毫米。全面超过了t-64的复合装甲，其正面装甲实战防御400毫米至500毫米之间的水平。
这样，在2000米距离上，60式坦克可以敲开t-64的乌龟壳，t64却没有办法一炮破开60式的复合装甲。
更别说t-64这款完全超前了大熊工业基础的样子货故障多得令人绝望。
不仅仅如此，在对付坦克方面，任重这边不仅仅考虑了60式坦克，还为坦克找到了一种天然克星，为他们准备了直-5武装直升机！
经过几年的改进，终于为直-5加装了火箭巢、红箭反坦克导弹和一挺重机枪的强大火力。
4枚红箭反坦克导弹对于空中开盖来说，4000米外命中率高达80%以上，相对当前坦克来说堪称坦克克星！
这款源自于休伊直升飞机，现在已经实现动力和航电超越的直-5g武装直升机，未来可以为精锐的合成旅或者合成师配备有一个武装直升机大队（合成旅6架，合成师9架），同60式一起担当起猎杀对手装甲力量的主力。
研究方面，有着黎明研究院体系的支撑，一切都比较顺利，现在这两款重磅装备都实现了定型。
不过要实现全军换装，从现在条件来说这不是一个容易的事情，但不是生产不了，而是代价大到根本负担不起。
毕竟现在军备方面需要为经济建设让路，东大方面现在总体军费按照预算还不到70亿，现在东大陆军方面108个合成旅，加上特色旅和合成师还有20多个独立作战单位，空军有一千多架j5a和二百架左右j-9a，加上海军方面100多艘舰船，仅仅是维护这些已经有点捉襟见肘。
像航空母舰这样的大家伙，走的费用渠道都是黎明系造船业自己的资金积累，现在走的是研究口的经费！
说白了，现在唯一的航母及配套的舰载机，靠的是黎明系企业赚钱支撑研究经费！
这也是航母扩编还要放到下一个十年的原因，不仅仅是外部压力不够而且更重要的是没钱！一个航母编队需要的经费可不是少数，哪怕在现在亮剑世界这个年代，起码也要上百亿元才能建设起来。
同样，现在研究的60式坦克功能强大，但是造价也飙升上去了，按照现在的价格体系，起码成本也得100万左右，全军更换得上万辆，那就是上百亿！这根本不是现在的军费所能支撑起来的。
直-5g武装直升飞机价格更贵，一架起码需要600万以上，一个武装直升机大队6架的话就需要3600万，如果是9架的加强武装直升机大队更是超过5400万，一百多个陆军单位全面换装需要40多亿，显然这也是不现实的事情。
现阶段，这些武器研究出来后，最多只能选择几个精锐的合成旅和合成师实现示范性装备，用于摸索作战战术和进行训练，按照现在东大的编制来说，最多是合成师配置一个加强武装直升机大队，空降旅、陆战旅和快速反应部队这三大兵种分别配一个武装直升机大队，野战合成旅方面选择2到3个建设示范单位。
哪怕就是这样的配置，加上坦克更新的话，需要的经费也需要超过10亿，这对于叶参谋来说都是一件非常头疼的事情。
甚至都不得不通过研究试制的方式，暂时从黎明系这边借用，好在经过了这么多年的交往，叶参谋知道任重对于金钱这些真的完全没有什么兴趣，一心扑在复兴民族的大事上面，所以借助黎明系的财力叶参谋也没有多大的压力，也正因为是这样，庞大的黎明系企业迄今为止，不管是从什么方面想要伸手，都被上面毫不迟疑斩断！
作为东大最赚钱的企业集群，觊觎这些下金蛋的企业不知道有多少人，但是无论是多牛逼的人在这上面要是犯了迷糊，上面都不会念着什么初犯从宽的说法，直接以最严厉的雷霆手段处置！
任重当然也很清楚上面需要说明，所以在支撑国防发展方面，黎明系从来没有二话！
饶是如此，任重也在逐渐转移一些成熟的产业出去，比如在钢铁行业，原本基于黎明研究院材料研究所的成果建立起来的特殊钢材生产企业，在经过了十年的发展后，成长为千万吨级的特大型企业，已经走上了稳定的发展道路，任重就把这家企业的股份控制权交付到机械工业部门，实现国资民营模式，管理层从社会招聘，实现聘任式绩效考核模式，继续保持企业的活性，同时将企业的利润又能名正言顺上缴。
任重的这个模式是为了避免自己出现意外后，这些黎明系产业被某些人直接谋取。
交付到国资后，起码没有人敢再伸手。
当然，当初留下为管理层保留20%分红权的后手，现在变成了分红的15%归属到黎明研究院专利权使用，补充黎明研究院相应部门的研究经费，另外分红的5%作为全员绩效奖励的模式在全公司进行分配。
由于企业发展壮大，哪怕是5%的分红都是一个很大的数字，对于管理层和员工的激励来说已经足够强了。
当然，黎明研究院保留的15%分红也很可观，完全可以支撑接下来的研究工作。
如果没有这些分红支撑，黎明研究院也没有办法继续研究新产品，毕竟从现在来看，黎明研究院只是一个任重开办的民营研究机构，没有获得一分钱财政拨款的机会，全部都要自负盈亏发展。
(本章完)
面对竞争对手都雄心勃勃展开了自己的民用客机，陈汉源和罗伯特其实内心有些慌。
虽然说空客现在定单拿到手软，但是这只是一款客机，未来客机的发展究竟是如何演变，他们都看不清楚，大洋对岸一下子拿出来两款三发的中短程客机方案，让他们都感觉到自己的路子是不是走窄了？
现在是不是也卷一下三发的新方案，毕竟力大砖飞，三发的客机由于动力充沛，在巡航速度方面明显要提升很多，差不多要快100公里/小时左右。如果未来乘客对于时间比较敏感的话，那么更快的客机可能会赢得先机，而且动力大可以加大机体多装人，以及进一步增加内油使得客机飞得可以更远。
比双发强，比四发的又省，理论上好像是无懈可击，然而任重知道这只是虚幻的想象，历史证明了三发客机只是一个美好的幻想，哪怕波音727取得了空前的成功，也挡不住三发客机是历史长河中一条歧路的现实。
洞悉历史的任重对于这一切，用无可置疑的态度回应了陈汉源的疑问，未来东大和空客这边研究的洲际大飞机采用四发，而支线飞机双发方案不需要更改。
对于下一步的目标，一方面是搞定百座级长航程的新型号，另外就是坚持4发250座以上的的a320研发，使用的发动机就是现在双方联合研究的rb211/ws11发动机。有着任重提供的主世界详细rb211资料，这个发动机的研究比起原来要顺利太多。
因为基本上所有的坑都被避开了，大家直奔目的地，所以在提出研究计划后，设计方案很快出炉并成功验证。
本来就是抄作业，罗罗公司这次是搭了任重开挂的快车，要是按照主世界的曲折历史，rb211从61年开始，直到72年才商用，漫长的研发历程和不断超预算，直接把罗罗拖到破产边缘，要不是这家企业已经尖端到不能破产，不得不让约翰牛政府接手续命，在主世界这家企业就可能因为这款发动机研究的大坑直接无了。
现在任重选择了主世界罗尔斯·罗伊斯向洛克希德公司提供为l-1011三星飞机设计的rb211-06型发动机的设计，该发动机可以提供33260磅（147.9千牛）的额定推力，并采用了对于60年代来说多项新技术提升推力。
按照东大方面提供的主体设计，rb211-6的原型机于60年完成初步设计后，4台原型机分别在罗罗公司和东大航空动力制造，并计划在62年初分别各自燃气涡轮研究院完成初步的高空试验计划，如果试验顺利，在63年进行装机试验和适航证认证，到了64年实现商业交付。
对于罗罗来说，这占了大便宜，所以任重让东大航空动力方面同罗罗签订了一个补充协议，东大航空动力选派1000名工程师进入罗罗的工厂从头到尾参与到这款发动机的原型制造，同时罗罗公司解决了原型制造过程的工艺流程后要无偿将这个传授给东大航空动力公司，带动东大航空动力的技术水平快速成长，当然对于罗罗公司可不是这么说的，而是培养工程师和确保双方生产流程的标准化和统一化，使得双方工厂的所有零部件都是通用可替换的。
罗罗那边肯定做梦都没有想到，能拿出来rb211这么牛逼设计的东大航空动力居然没有能力直接生产出来。在设计同工程实现之间，现在还存在巨大的工艺能力鸿沟。
然而即便知道，罗罗那边也不会说什么，毕竟三转子设计太超前了，在主世界，他们了足足十多年才搞定这个事情，无论是时间成本还是研发投入都是巨大到不可承受！
现在东大航空动力直接把这个拿出双方一起进行制造工艺难点攻克，对于他们来说减少了何止一倍以上的投入，两家现在研发实现这款发动机，预算比主世界起码节约三分之二以上！
再加上是两家分摊原型机的制造费用，这个节省就还要去一半，等于是用他们原来历史时空中六分之一成本就搞出来一款划时代的三转子发动机。
而且还提前了七八年时间拿出来，对于这款航空发动机的销售来说，这又是一个巨大的优势。
因为在60年代也好，70年代也罢，甚至80年代，可能都没有一款航空发动机能比这款更加能打了。
因此，哪怕是东大航空动力保留了很多新技术的专利权，但是开放了rb211及后续系列三转子发动机的授权，以此换取罗罗公司销售这个系列发动机25%的销售收入提成，对于双方来说，这也是一个双赢的事情。
相比之下，东大航空动力销售自己造的ws-11则无需向罗罗公司支付什么，未来这款发动机的销售除了双方合作的空客，东大的cac系列，面向全球航空工业的销售就各凭本事，按照统一的价格进行销售了。
任重把控着航空和电子向深度发展，从目前来看，形势一片大好，已经开始产生巨大的商业价值，个人电脑产业年销售开始突破千万台规模，在286出来后，电脑的性能更是暴增，把实用性更加提升到了一个新高度，对于财务、办公人员来说，电脑开始成为不可缺少的效率工具，这样，个人商务电脑销售市场开始剧增，尤其是北美和欧陆方面，这个市场经过几年培养后，开始爆发式增长，现在it行业已经开始展露出来未来新型支柱产业的俩三分气势出来。
如此众多的市场领先，要想把产业的上游留在东大，任重知道这不是一件容易的事情。
要想走到世界的顶峰，仅仅是科技那是远远不够的。
真理只在大炮射程之内，确保利益不受到伤害，唯有让自己更强！
对于这一点，任重没有任何的怀疑。
为东大军队选择的下一代武器都在紧锣密鼓研制中。
首先是陆军武器研究中心，坦克作为陆军主力装甲力量，更新换代一直没有停止。
任重根据mbt2000坦克的成功经验，为东大下一代坦克列出来的性能参数改良版本的60式新坦克，动力方面选择东大新开发出来的wp-880柴油发动机，输出功率650千瓦，驱动45吨的60式重坦公路速度超过60公里/小时；坦克主炮方面任重没有选择mbt2000的125毫米口径，而是选择了更加实用的120毫米口径，2000米破甲超过550毫米，对比现在亮剑世界中普遍的对手105毫米主炮来说，虽然携带的炮弹数量减少了不少，常规备弹45发，但是在破甲攻击效果方面全面碾压对手，比如流氓鹰刚刚装备的m60式坦克以及t-64坦克。哪怕t-64坦克还率先采用了125毫米滑膛炮，但是机动性和火控系统方面，都远远没有实现了激光测距和车载计算机辅助瞄准系统的60式坦克来的威猛。
考虑到坦克作战的灵活性和质量，现在还没有成熟的自动装弹机任重并没有考虑放在这款坦克上面，而是继续采用手工装填。现在采用的120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹重量基本稳定在22公斤水平，哪怕是破甲弹重一些，也不过是25公斤左右，对于坦克装弹人员来说问题不大，但是取消的自动装弹机不但减少了坦克上面的重量，也减少了一个故障频繁的系统单元，这部分剩下来的空间留给了弹药存储。
而装甲方面，复合反应式装甲开始在原始设计中标配上，满油满弹披挂爆炸反应装甲下战斗全重48吨，但是正面主装甲抗穿能力达到了600毫米，而坦克车首斜甲板的平均防护力达到450-470毫米。全面超过了t-64的复合装甲，其正面装甲实战防御400毫米至500毫米之间的水平。
这样，在2000米距离上，60式坦克可以敲开t-64的乌龟壳，t64却没有办法一炮破开60式的复合装甲。
更别说t-64这款完全超前了大熊工业基础的样子货故障多得令人绝望。
不仅仅如此，在对付坦克方面，任重这边不仅仅考虑了60式坦克，还为坦克找到了一种天然克星，为他们准备了直-5武装直升机！
经过几年的改进，终于为直-5加装了火箭巢、红箭反坦克导弹和一挺重机枪的强大火力。
4枚红箭反坦克导弹对于空中开盖来说，4000米外命中率高达80%以上，相对当前坦克来说堪称坦克克星！
这款源自于休伊直升飞机，现在已经实现动力和航电超越的直-5g武装直升机，未来可以为精锐的合成旅或者合成师配备有一个武装直升机大队（合成旅6架，合成师9架），同60式一起担当起猎杀对手装甲力量的主力。
研究方面，有着黎明研究院体系的支撑，一切都比较顺利，现在这两款重磅装备都实现了定型。
不过要实现全军换装，从现在条件来说这不是一个容易的事情，但不是生产不了，而是代价大到根本负担不起。
毕竟现在军备方面需要为经济建设让路，东大方面现在总体军费按照预算还不到70亿，现在东大陆军方面108个合成旅，加上特色旅和合成师还有20多个独立作战单位，空军有一千多架j5a和二百架左右j-9a，加上海军方面100多艘舰船，仅仅是维护这些已经有点捉襟见肘。
像航空母舰这样的大家伙，走的费用渠道都是黎明系造船业自己的资金积累，现在走的是研究口的经费！
说白了，现在唯一的航母及配套的舰载机，靠的是黎明系企业赚钱支撑研究经费！
这也是航母扩编还要放到下一个十年的原因，不仅仅是外部压力不够而且更重要的是没钱！一个航母编队需要的经费可不是少数，哪怕在现在亮剑世界这个年代，起码也要上百亿元才能建设起来。
同样，现在研究的60式坦克功能强大，但是造价也飙升上去了，按照现在的价格体系，起码成本也得100万左右，全军更换得上万辆，那就是上百亿！这根本不是现在的军费所能支撑起来的。
直-5g武装直升飞机价格更贵，一架起码需要600万以上，一个武装直升机大队6架的话就需要3600万，如果是9架的加强武装直升机大队更是超过5400万，一百多个陆军单位全面换装需要40多亿，显然这也是不现实的事情。
现阶段，这些武器研究出来后，最多只能选择几个精锐的合成旅和合成师实现示范性装备，用于摸索作战战术和进行训练，按照现在东大的编制来说，最多是合成师配置一个加强武装直升机大队，空降旅、陆战旅和快速反应部队这三大兵种分别配一个武装直升机大队，野战合成旅方面选择2到3个建设示范单位。
哪怕就是这样的配置，加上坦克更新的话，需要的经费也需要超过10亿，这对于叶参谋来说都是一件非常头疼的事情。
甚至都不得不通过研究试制的方式，暂时从黎明系这边借用，好在经过了这么多年的交往，叶参谋知道任重对于金钱这些真的完全没有什么兴趣，一心扑在复兴民族的大事上面，所以借助黎明系的财力叶参谋也没有多大的压力，也正因为是这样，庞大的黎明系企业迄今为止，不管是从什么方面想要伸手，都被上面毫不迟疑斩断！
作为东大最赚钱的企业集群，觊觎这些下金蛋的企业不知道有多少人，但是无论是多牛逼的人在这上面要是犯了迷糊，上面都不会念着什么初犯从宽的说法，直接以最严厉的雷霆手段处置！
任重当然也很清楚上面需要说明，所以在支撑国防发展方面，黎明系从来没有二话！
饶是如此，任重也在逐渐转移一些成熟的产业出去，比如在钢铁行业，原本基于黎明研究院材料研究所的成果建立起来的特殊钢材生产企业，在经过了十年的发展后，成长为千万吨级的特大型企业，已经走上了稳定的发展道路，任重就把这家企业的股份控制权交付到机械工业部门，实现国资民营模式，管理层从社会招聘，实现聘任式绩效考核模式，继续保持企业的活性，同时将企业的利润又能名正言顺上缴。
任重的这个模式是为了避免自己出现意外后，这些黎明系产业被某些人直接谋取。
交付到国资后，起码没有人敢再伸手。
当然，当初留下为管理层保留20%分红权的后手，现在变成了分红的15%归属到黎明研究院专利权使用，补充黎明研究院相应部门的研究经费，另外分红的5%作为全员绩效奖励的模式在全公司进行分配。
由于企业发展壮大，哪怕是5%的分红都是一个很大的数字，对于管理层和员工的激励来说已经足够强了。
当然，黎明研究院保留的15%分红也很可观，完全可以支撑接下来的研究工作。
如果没有这些分红支撑，黎明研究院也没有办法继续研究新产品，毕竟从现在来看，黎明研究院只是一个任重开办的民营研究机构，没有获得一分钱财政拨款的机会，全部都要自负盈亏发展。
(本章完)